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成都二环路改造首次立交顶,高度创全国之最

来源:加固改造网 日期:2013年4月20日 19:50

人民网成都12月18日电(记者 熊文瑶)18日下午,记者在成都市二环路红牌楼立交看到,成都市二环路改造“双快”工程的首个正式启动顶升的立交桥——红牌楼立交引桥的顶升工程进展顺利。截至目前,该桥顶升高度已达3.5米。

  据了解,成都二环路西半环共有红牌楼立交、双楠立交、清水河大桥、羊西立交、交大立交等5座立交的引桥需要顶升,预计2013年3月底全部完成。

  旧桥再利用 节省造价缩短工期

  “根据二环路‘双快’改造设计,新二环将修建融合快速路与快速公交的全线高架桥。”成都二环路西半环建设单位兴城集团相关负责人介绍称,通过对二环路既有立交桥桥梁结构进行“体检”,并反复验算充分论证,以及从造价、工期、交通影响等方面综合考虑,市政府最终选择充分利用旧桥的原有结构进行顶升。这种方法不仅可以缩短工期,减小交通影响,并且造价在拆除重建的1/3至1/2之间,极大节省了工程投资。

  据了解,红牌楼立交引桥于12月7日开始进行试顶升,当时通过一个小时的作业,红牌楼立交南侧外幅14号至17号桩的一联100米长连续梁体整体脱离支座,升高约8毫米至32毫米,标志着红牌楼立交引桥试顶升成功,也是二环路改造首次进行的立交桥试顶升。此后,顶升施工队伍每天早上7、8点开始进行顶升作业,到晚上8点左右结束,平均每天顶升高度达50厘米以上。

  施工现场负责人透露,“待南侧顶升完工15天后,将开始进行北侧的顶升工作。成个红牌楼立交预计于2013年2月底顶升到位。”与此同时,双楠立交于12月17日开始试顶升工作,最高点的高度为7米54。清水河大桥、羊西立交、交大立交也将在本月底均陆续开始引桥部分的顶升。

  西南首个采用PLC液压同步顶升系统 全国顶升高度最高

  记者了解到,红牌楼立交顶升最高点的高度为8米78,是目前全国顶升高度最高的桥梁,创下全国桥梁顶升的记录。而双楠立交则是全国首例带曲线的弯道桥桥梁顶升。

  成都建工集团路桥公司总工程师邓江云告诉记者,“由于红牌楼立交顶升高度太高,双楠立交的顶升部位呈曲线状,因此两个立交的顶升难度也特别大。”

  其中,红牌楼立交顶升难度大是因为要同步提升桥梁高度,让所有的千斤顶同时让桥梁顶升起来,并保证梁体在顶升过程中与原来的受力一致。而双楠立交是一座带曲线的弯道桥,在顶升过程中,等于是空间转体,抬高后还要调整坡度。

  此次,成都二环路6座立交桥引桥顶升引入国际尖端顶升工艺,采用了PLC液压同步系统,通过AB两组共16个千斤顶交替运行,先将梁体抬高,再对桥墩接钢筋浇混凝土“断骨增高”,最后落梁进行桥面复原,与新高架桥衔接,连接成一个整体。“这也是西南地区首个采用PLC液压同步顶升系统的工程。”邓江云说。

  交替式顶升方案 避免千斤顶失效造成安全隐患

  据二环路西2标段施工单位成都建工集团相关负责人介绍,为满足顶升后受力需要,11月底,红牌楼、双楠立交两座立交完成了引桥52个桥墩、桥台承台的加大加固施工,以及钢结构临时支撑系统、液压系统的安装。本月初,位移传感器、应力传感器等监测设备,以及纵、横向限位装置陆续安装到位,并逐步进行调试。

  “我们为确保顶升施工过程及既有结构安全,采用的交替式顶升方案,能消除顶升时因千斤顶失效而出现任何安全隐患。”该负责人介绍,此次运用的顶升系统自身具有保护功能,在每个千斤顶上均配置有液压锁和机械锁,能保证在油管断裂、设备故障、断电等情况下千斤顶能正常承压。“在专业顶升单位配备专门监测人员、监测系统的同时,我们还引进了第三方监控单位对整个顶升过程进行实时监测。顶升系统还设定了报警值、极限值,能自动报警、闭,如当位移误差达到2毫米时,系统开始报警,当达到3毫米时,整个系统即停止运行。”

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该资讯的关键词为:四川 加固